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2021 年 12 月 10 日，由雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的第四屆全球智能駕駛峰會將在深圳拉開帷幕。
作為重磅嘉賓之一，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產(chǎn)將在會上發(fā)表重要演講。
朱西產(chǎn)，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長。
同時擔任中國汽車工程學會安全技術委員會副主任委員 ，i-VISTA 專家委員會副主任委員、秘書長，全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化技術委員會委員，全國機動車運營安全技術檢測設備標準化技術委員會副主任委員。
曾任國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心副總工程師，汽車被動安全技術領域首席專家。
作為汽車安全技術研究領域的長期從業(yè)者，朱西產(chǎn)曾獲得國家科技進步二等獎 1 次、汽車工業(yè)科技進步一等獎 1 次、二等獎 2 次，也曾在國家重點研發(fā)計劃的相關課題中提出了我國道路交通場景庫的構建方法。
同時，他對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著非常深刻的洞察，包括眼下大熱的自動駕駛賽道。
朱西產(chǎn)曾表示，自動駕駛如果想進入商業(yè)運營階段，就必須得去掉安全員。但這并不意味著，只要去掉安全員就能夠真正實現(xiàn)無人駕駛的商業(yè)落地。
在他看來，無人駕駛真正改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，大概是?2030-2050 年，而且還有許多因素會影響無人駕駛最終到來的時間，比如激光雷達的成本、自動駕駛系統(tǒng)的可靠性，路端改造的速度、以及無人駕駛的商業(yè)性價比。
在這個過程中，L3 是一個很關鍵的時間點?，F(xiàn)在很多為 L3 開發(fā)的自動駕駛技術已經(jīng)以 L2+ 的形式落地，而 L4 的技術開始以 L2++ 的形式落地。
無論以哪種形式落地都說明，駕駛員仍然是駕駛的主體，要承擔所有產(chǎn)品責任、安全事故責任。
雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))
主辦方：雷鋒網(wǎng) & 新智駕
會議時間：2021年12月10日
會議地點：深圳中洲萬豪酒店
專享福利：進入大會主頁，可購買399元限時早鳥票和業(yè)內(nèi)代表限量免費票
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