5月23日，后摩智能宣布，其自主研發(fā)的業(yè)內(nèi)首款存算一體大算力AI芯片成功點亮，并成功跑通智能駕駛算法模型。

基于架構創(chuàng)新，該款芯片采用SRAM（靜態(tài)隨機存取存儲器）作為存算一體介質(zhì)，通過存儲單元和計算單元的深度融合，實現(xiàn)了高性能和低功耗，樣片算力達20TOPS，可擴展至200TOPS，計算單元能效比高達20TOPS/W。這是業(yè)內(nèi)首款基于嚴格存內(nèi)計算架構，AI算力達到數(shù)十TOPS或者更高，可支持大規(guī)模視覺計算模型的AI芯片。與傳統(tǒng)架構下的大算力芯片相比，該款芯片在算力、能效比等方面都具有顯著的優(yōu)勢。 

（后摩智能首款芯片點亮現(xiàn)場）

該款芯片采用22nm成熟工藝制程，在提升能效比的同時，還能有效把控制造成本。此外，在靈活性方面，該款芯片不但支持市面上的主流算法，還可以支持不同客戶定制自己的算子，更加適配于算法的高速迭代。 

（后摩智能芯片開發(fā)板）

在智能駕駛等邊緣端高并發(fā)計算場景中，除了對算力需求高外，對芯片的功耗和散熱也有很高的要求。目前，常規(guī)架構芯片設計中內(nèi)存系統(tǒng)的性能提升速度大幅落后于處理器的性能提升速度，有限的內(nèi)存帶寬無法保證數(shù)據(jù)高速傳輸，無法滿足高級別智能駕駛的計算需求。其次，數(shù)據(jù)來回傳輸又會產(chǎn)生巨大的功耗。 后摩智能基于該款芯片，首次在存內(nèi)計算架構上跑通了智能駕駛場景下多場景、多任務算法模型，為高級別智能駕駛提供了一條全新的技術路徑。未來有可能用 W 級別的功耗提供 P 級別的計算能力，更好地滿足高級別智能駕駛時代的需求。 

（后摩智能基于自研的存算一體大算力AI芯片，成功跑通智能駕駛算法模型）

后摩智能在成立之初，就堅定的走差異化創(chuàng)新之路，也是國內(nèi)率先通過底層架構創(chuàng)新，進行大算力AI芯片設計的初創(chuàng)企業(yè)。任何顛覆式創(chuàng)新都會面對極高的技術挑戰(zhàn)，研發(fā)人員需要根據(jù)傳統(tǒng)存儲器件重新設計電路、單元陣列、工具鏈等，同時必須突破各種物理和結構上的技術難題。此次芯片點亮成功，標志著后摩智能在大算力存算一體技術的工程化落地取得了關鍵性的突破。

后摩智能創(chuàng)始人兼CEO 吳強博士表示，此次業(yè)內(nèi)首款存算一體大算力AI芯片點亮，是對后摩技術和工程落地能力最好的驗證和認可。但這只是我們邁出的第一步，未來我們將繼續(xù)保持敬畏之心，不斷去探索和創(chuàng)新，交付出有差異化競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更大的商業(yè)價值！”

關于后摩智能

后摩智能創(chuàng)立于2020年底，由吳強博士與多位國際頂尖學者和芯片工業(yè)界資深專家聯(lián)合組建，是國內(nèi)首家專注于存算一體技術的大算力AI芯片公司。后摩智能以國際前瞻的存算一體技術和存儲工藝，致力于突破智能計算芯片性能及功耗瓶頸，加速人工智能普惠落地。其提供的大算力、低功耗的高能效比芯片及解決方案，可應用于智能駕駛、泛機器人等邊緣端，以及云端推理場景。截至目前，后摩智能已完成3輪融資，投資方涵蓋紅杉中國、經(jīng)緯創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投、聯(lián)想創(chuàng)投等頭部機構，以及金浦悅達汽車、中關村啟航等國資基金。 

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