2025年，外賣江湖掀起近年罕見的全面戰(zhàn)爭。一年以后，這場大戰(zhàn)留下了什么？

“外賣大戰(zhàn)后遺癥來了，跑外賣還是一份兜底職業(yè)嗎？”“人越來越多，訂單越來越少”“僧多粥少，外賣行業(yè)真的要變天了”……今年以來，各類社交平臺上涌現(xiàn)大量關(guān)于“外賣大戰(zhàn)后遺癥”的討論，與此前聚焦外賣大戰(zhàn)拉低消費(fèi)價格、本質(zhì)是反傾銷的視角略有不同，隨著平臺補(bǔ)貼退潮，“騎手過?！薄皢瘟肯陆怠薄膀T手收入被攤薄”等外賣大戰(zhàn)帶來的“后遺癥”正日漸凸顯。

從2025年2月京東入局，到淘寶閃購?fù)瞥?00億補(bǔ)貼，再到美團(tuán)被動“防守”后，三平臺已累計燒掉千億巨額補(bǔ)貼。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)2025全年凈虧損234億元；京東全年凈利潤腰斬，新業(yè)務(wù)虧損466億元。

而據(jù)匯豐發(fā)布的研報顯示，過去一年（2025年二季度至2026年一季度），阿里在即時零售上的虧損達(dá)870億元。此外，匯豐還測算，美團(tuán)過去一年因外賣大戰(zhàn)導(dǎo)致的虧損達(dá)440億元，京東達(dá)420億元，三家合計1730億元。

然而，這場大戰(zhàn)留下的“后遺癥”不僅在財務(wù)數(shù)據(jù)上。據(jù)媒體報道，目前全國從事即時配送的騎手已接近2000萬人，其中僅去年外賣大戰(zhàn)就新增超800萬。但隨著補(bǔ)貼退潮、訂單收縮，多余的騎手正被困在收入系統(tǒng)性下降的行業(yè)里，為這場混戰(zhàn)“買單”。

訂單高峰回落，運(yùn)力泡沫浮出水面

新玩家要搶訂單，就先要搶騎手，這個邏輯下也吹起了外賣大戰(zhàn)的“運(yùn)力泡沫”。

2025年2月，京東以百億補(bǔ)貼高調(diào)入場，淘寶閃購隨即全面跟進(jìn)。三大平臺的補(bǔ)貼戰(zhàn)火，在用戶端點燃的同時，迅速蔓延至騎手招募端。

自從2025年2月京東高調(diào)宣布進(jìn)軍“外賣”行業(yè)以來，京東美團(tuán)開始了幾輪的正面交鋒，競爭核心點之一就是“爭奪騎手”。

先是京東方面宣布，自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。在京東宣布為騎手繳納社保的當(dāng)天，美團(tuán)也發(fā)布消息稱，平臺正在搭建與騎手社保相關(guān)的信息系統(tǒng)，預(yù)計從2025年第二季度起，逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社會保險。緊跟京東和美團(tuán)的腳步，餓了么于2月20日宣布將為騎手繳納社保。

為吸引騎手加入，平臺紛紛出招。有的大幅提高騎手配送費(fèi)，打出誘人薪酬福利牌，甚至開出豐厚的現(xiàn)金激勵；有的優(yōu)化配送系統(tǒng)，減少騎手等待時間，提高配送效率，如同給騎手配備了“加速引擎”。

2025年7月14日，淘寶閃購聯(lián)合餓了么宣布，騎手單量和收入雙雙增長。數(shù)據(jù)顯示，淘寶閃購上線以來，騎手?jǐn)?shù)量整體同比增長78%，其中眾包騎手整體增長120%；騎手群體收入顯著增長，活躍穩(wěn)定的眾包騎手月均收入超過12500元。到當(dāng)年8月7日，餓了么騎手整體數(shù)量達(dá)到去年的3.5倍。

根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，7月蜂鳥眾包日均騎手?jǐn)?shù)量增幅在百萬左右，其中大量是新加入外賣行業(yè)的騎手。8月19日，“京東黑板報”發(fā)文稱，京東外賣全職騎手已突破15萬人。

這場外賣大戰(zhàn)帶來的騎手規(guī)模膨脹速度，遠(yuǎn)比任何人預(yù)想的都快?！霸氯脒^萬”“零門檻入行”的招聘啟事鋪天蓋地，吸引大量勞動者涌入外賣騎手行業(yè)，注冊騎手總量在短短一年內(nèi)被推至超2000萬人，而行業(yè)日均訂單量卻在大戰(zhàn)高峰期后持續(xù)回落。

據(jù)瑞銀（UBS）2026年3月12日發(fā)布的研報，截至2026年2月，包括京東、淘寶閃購、美團(tuán)三平臺在內(nèi)的日均外賣訂單量僅剩約1.1億單。外賣大戰(zhàn)后，騎手規(guī)模迅速增長，平臺補(bǔ)貼退潮后，訂單數(shù)量卻沒有同步增長。有外賣騎手接受媒體采訪時表示，“今年3月，訂單復(fù)蘇不及預(yù)期，騎手日均單量從此前的近40單降至約30單，隨著單量下降，想維持收入，騎手不得不在線更長時間?！?/p>

騎手“越跑越熬”困局蔓延，專家：無序競爭的必然結(jié)果

弄清楚騎手過剩的程度，只需要一道算術(shù)題。

如果按照熟練騎手日均跑30-40單計算，實際支撐當(dāng)前1.1億訂單規(guī)模，整個市場只需要約400萬騎手。而當(dāng)前注冊騎手接近2000萬，即便剔除大量多平臺注冊、短期試水或長期休眠的賬號，市場仍面臨巨大的運(yùn)力過剩壓力，這是一年前那場外賣大戰(zhàn)留下的最沉重的“泡沫遺產(chǎn)”。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授詹婧將這一現(xiàn)象定義為“存量競爭疊加低水平重復(fù)競爭”：外賣市場的用戶總量已接近天花板，新入局者并非在做大蛋糕，而是在分食既有份額。三家平臺在同一個有限的池子里搶食，它們制造運(yùn)力的速度遠(yuǎn)超市場生產(chǎn)訂單的速度。

中國勞動關(guān)系學(xué)院勞動關(guān)系系主任孟泉對騎手群體的勞動時長、收入、保障等情況常年保持深度關(guān)注和研究，對于外賣大戰(zhàn)帶來的后遺癥，他認(rèn)為運(yùn)力過剩的直接后果是單量減少和配送費(fèi)被動壓縮。大戰(zhàn)期間基礎(chǔ)配送費(fèi)曾高達(dá)6到9元；補(bǔ)貼退潮后腰斬至3到4元，部分近距離訂單跌破2元。平臺無需再用高單價爭搶騎手，騎手議價空間隨運(yùn)力增加同步收縮，這是無序競爭、供需失衡的必然結(jié)果。

孟泉談到，“過去社會各界都認(rèn)為外賣行業(yè)承擔(dān)者‘就業(yè)蓄水池’的功能，但外賣大戰(zhàn)之后，這個行業(yè)本身的彈性慢慢飽和，比如超過5個人盯著1單搶，必然出現(xiàn)的情況是很多騎手接不到訂單，配送單量被越攤越少，騎手單價也勢必被壓低?！?/p>

涌進(jìn)來的人越多，人均訂單量就越少，僧多粥少的局面就越嚴(yán)重，而每一單的配送單價就愈加被攤薄。而騎手的應(yīng)對方式只有一種——用更多時間換回原來的收入，這催生了“工時通脹”困境。

有媒體報道稱，上海有騎手月收入從高峰期約1.5萬元回落至約1.2萬元，“每天比最火的時候少跑近20單”；江蘇有騎手月收入從1.3萬元降至9000元，月單量減少四五百單。廣州一項調(diào)查顯示，76%的騎手每天工作9至12小時，部分超過14小時。北京騎手日均接單量從2020年的35單降至2025年的20單，工作時長卻從8小時延長至12小時?！耙郧芭?小時能賺300塊，現(xiàn)在得跑12小時才能勉強(qiáng)湊夠。”北京騎手老周談到。

收入下滑引發(fā)的焦慮正在社交平臺集中爆發(fā)，在抖音、小紅書等平臺上，不少騎手發(fā)帖吐槽，“人多單少”、“越跑越熬，太難了”、“單價太低了”、“外賣大戰(zhàn)所有人都來送外賣，結(jié)果現(xiàn)在越來越卷賺不到錢”“累死累活跑10個小時，賺以前一半的錢”……

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，騎手不僅是配送服務(wù)的執(zhí)行者，更是用戶體驗的直接塑造者，“隨著外賣行業(yè)從補(bǔ)貼競爭邁向服務(wù)質(zhì)量競爭的新階段，能否構(gòu)建穩(wěn)定、高效的騎手生態(tài)，將成為平臺差異化競爭的關(guān)鍵，也是決定長期市場格局的重要因素?！?/p>