如果用一個(gè)詞來(lái)形容長(zhǎng)城汽車在2026年北京車展上的狀態(tài)，那大概是——"憋了很久"。

這家公司上一次在A級(jí)車展上引起這么大范圍的技術(shù)討論，還要追溯到2023年底廣州車展上魏牌藍(lán)山首發(fā)搭載VLA大模型的時(shí)候。那之后的兩年多時(shí)間里，長(zhǎng)城在智能化領(lǐng)域的聲音被華為乾崑、小鵬圖靈、理想AD Max這些新勢(shì)力玩家壓得幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。外界對(duì)長(zhǎng)城智駕的印象還停留在"靠Momenta和元戎啟行供應(yīng)商方案湊合用"的階段。

但這一次不一樣。根據(jù)已公布的預(yù)售信息和工信部申報(bào)材料，長(zhǎng)城將在本次車展上集中展示三款基于歸元平臺(tái)的全新車型：坦克700 Hi4-T/Hi4-Z雙動(dòng)力版本（4月20日上市）、魏牌V9X六座旗艦SUV（4月16日預(yù)售）、以及由魏建軍親自在線征名的長(zhǎng)城H10。三款車覆蓋了從43.8萬(wàn)到預(yù)計(jì)50萬(wàn)以上的價(jià)格帶，分別對(duì)應(yīng)硬派越野、家庭旗艦和全球化大眾三個(gè)完全不同的細(xì)分市場(chǎng)。

更重要的是，這三款車全部基于同一個(gè)技術(shù)底座——?dú)w元平臺(tái)。

這意味著長(zhǎng)城不再是以前那個(gè)"哈弗做哈弗的事、坦克做坦克的事、魏牌做魏牌的事"的多品牌拼盤(pán)公司了。它正在嘗試用一套統(tǒng)一的底層架構(gòu)去支撐五個(gè)品牌的差異化產(chǎn)品線。

這個(gè)思路跟大眾的MEB平臺(tái)有相似之處，但有一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別：大眾的MEB是純電專屬平臺(tái)，而歸元平臺(tái)宣稱可以兼容插混、純電、燃油、柴油和普通混動(dòng)五種動(dòng)力形式。穆峰在發(fā)布會(huì)上說(shuō)了一句很硬的話："堅(jiān)決不做增程。"——這句話的直接指向就是理想和問(wèn)界。

歸元平臺(tái)：長(zhǎng)城的答案

要理解長(zhǎng)城這次車展陣容的戰(zhàn)略意圖，必須先搞清楚歸元平臺(tái)到底是什么。

2026年1月16日，長(zhǎng)城正式發(fā)布?xì)w元平臺(tái)。官方定義是"全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)"?？梢岳斫鉃?，這是一套從設(shè)計(jì)之初就為AI能力預(yù)留接口的整車架構(gòu)，而不是像大多數(shù)傳統(tǒng)車企那樣先把燃油車架構(gòu)做好再往上面硬塞智能化模塊。

長(zhǎng)城汽車智能化產(chǎn)品副總經(jīng)理佘士東在接受采訪時(shí)透露了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：歸元平臺(tái)采用"左腦+右腦"的雙算力域架構(gòu)，合計(jì)算力達(dá)到1000T量級(jí)。左腦負(fù)責(zé)智駕，搭載英偉達(dá)Thor芯片，算力超過(guò)700T，運(yùn)行VLA大模型；右腦負(fù)責(zé)座艙，采用高通旗艦芯片，部署行業(yè)首創(chuàng)的座艙VLA模型。

兩套算力系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度底層所有執(zhí)行部件。佘士東的原話是"徹底打破煙囪型開(kāi)發(fā)模式"。傳統(tǒng)的車企開(kāi)發(fā)模式是：底盤(pán)部門(mén)管底盤(pán)、智駕部門(mén)管智駕、座艙部門(mén)管座艙，各部門(mén)之間通過(guò)CAN總線交換信息，接口不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)不通暢、迭代速度極慢。

而歸元平臺(tái)要求各子系統(tǒng)完成"能力化封裝并對(duì)外開(kāi)放"，天然實(shí)現(xiàn)全域互調(diào)。智駕系統(tǒng)可以直接調(diào)用懸架系統(tǒng)的阻尼參數(shù)來(lái)優(yōu)化過(guò)彎姿態(tài)；座艙可以根據(jù)駕駛員疲勞程度主動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度和座椅角度；甚至動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航路線的前方路況預(yù)判性地調(diào)整能量分配策略。

這就是為什么長(zhǎng)城敢把三款定位截然不同的車放在同一個(gè)平臺(tái)上。不是簡(jiǎn)單的"共用底盤(pán)"，而是整車的每一個(gè)子系統(tǒng)都變成了可以被上層智能體調(diào)用的服務(wù)。

第一支箭：坦克700——VLA上車非承載式車身

坦克700是三支箭里最先亮相的一支。3月底改款發(fā)布，4月20日正式上市，預(yù)售價(jià)格區(qū)間43.8萬(wàn)到51.8萬(wàn)元。

這款車的核心看點(diǎn)不在價(jià)格，而在技術(shù)上做出的行業(yè)首創(chuàng)：它是目前已知唯一一款在非承載式車身結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)VLA大模型智駕量產(chǎn)上車的車型。

非承載式車身（俗稱"大梁車"）因?yàn)檎饎?dòng)大、姿態(tài)變化劇烈，一直是智駕系統(tǒng)最難攻克的場(chǎng)景之一。激光雷達(dá)裝在大梁上跟著車身扭來(lái)扭去，高精地圖到了沒(méi)有鋪裝的路段直接失效，傳統(tǒng)規(guī)則化的智駕算法面對(duì)爛路上的各種意外狀況基本等于瞎子。

VLA大模型解決的核心問(wèn)題就在這里。端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不需要預(yù)設(shè)規(guī)則，它通過(guò)海量數(shù)據(jù)學(xué)會(huì)了怎么在不平整的路面上做感知、規(guī)劃和控制。配合Thor-u高算力芯片和激光雷達(dá)，Coffee Pilot 4.0實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景NOA覆蓋全國(guó)任意公開(kāi)道路。

更值得關(guān)注的是長(zhǎng)城在智駕自研上的最新進(jìn)展。佘士東在采訪中披露了一個(gè)關(guān)鍵數(shù)字：NOA用戶黏性在兩年內(nèi)從個(gè)位數(shù)提升到了30%以上。智駕工程與數(shù)據(jù)鏈路復(fù)用率接近80%至90%。這意味著長(zhǎng)城的自研智駕體系已經(jīng)走過(guò)了最痛苦的"從0到1"階段，進(jìn)入了效率驅(qū)動(dòng)的規(guī)模化復(fù)制期。

動(dòng)力層面提供兩條路線：3.0T Hi4-T機(jī)械四驅(qū)版本走可靠性路線（395kW/800N·m），2.0T Hi4-Z解耦四驅(qū)版本走創(chuàng)新路線（635kW/1191km綜合續(xù)航/真4L低速擋保留）。內(nèi)飾全面升級(jí)到"全域豪華"標(biāo)準(zhǔn)：7屏組合、21揚(yáng)聲器杜比全景聲、5.4L冷暖冰箱、"敦煌青"納米陶瓷漆面。

第二支箭：魏牌V9X——六座旗艦的最后機(jī)會(huì)

如果說(shuō)坦克700解決的是"長(zhǎng)城能不能做好高端硬派SUV"的問(wèn)題，那魏牌V9X要回答的就是一個(gè)更根本的問(wèn)題："魏牌能不能站穩(wěn)50萬(wàn)級(jí)別？"

5299毫米車長(zhǎng)。3150毫米軸距。70.2%得房率。第三排頭部一拳腿部一拳（180厘米身高體驗(yàn)者）。±10度后輪轉(zhuǎn)向。5.1米轉(zhuǎn)彎半徑——比特斯拉Model 3還靈活。

這些數(shù)字單獨(dú)拿出來(lái)都不夠震撼。但當(dāng)它們同時(shí)出現(xiàn)在一輛魏牌上的時(shí)候，含義就不一樣了。

V9X基于歸元S平臺(tái)打造，是整個(gè)長(zhǎng)城集團(tuán)當(dāng)前最高規(guī)格的旗艦產(chǎn)品。雙17.3英寸聯(lián)屏、31個(gè)揚(yáng)聲器8.1.4.8音響架構(gòu)、22點(diǎn)全身按摩座椅（理想L9的兩倍）、-6℃到50℃寬溫域冰箱、雙腔閉式空懸加CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、800V高壓架構(gòu)、WLTC純電續(xù)航363公里。2.0T插混加前后雙電機(jī)綜合功率超過(guò)530千瓦，零百加速4.4秒。

硬件堆料到了這個(gè)級(jí)別，產(chǎn)品力已經(jīng)不存在明顯短板。但正如之前分析過(guò)的，40萬(wàn)以上價(jià)位消費(fèi)者買(mǎi)的不是參數(shù)清單而是信任感。M9有華為護(hù)城河，奔馳GLE和寶馬X5有百年豪華品牌積淀。V9X的優(yōu)勢(shì)在哪里？

魏建軍在1月28日的命名儀式上親自站臺(tái)，釋放了集團(tuán)層面對(duì)這款車最高級(jí)別的重視信號(hào)。趙永坡接任后的首款操盤(pán)旗艦產(chǎn)品——這位從技術(shù)一線成長(zhǎng)起來(lái)的新任領(lǐng)導(dǎo)人的產(chǎn)品定義能力將在這款車上得到第一次市場(chǎng)驗(yàn)證。4月16日開(kāi)啟預(yù)售之后的價(jià)格將是決定性變量。

第三支箭：長(zhǎng)城H10，方盒子里的全球化野心

第三支箭可能是最容易被忽略但實(shí)際上戰(zhàn)略意義最大的一款車。

長(zhǎng)城H10是一款基于歸元平臺(tái)的方盒子旗艦SUV。4月6日官圖發(fā)布，已經(jīng)完成工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)車展期間首發(fā)亮相或開(kāi)啟預(yù)訂。

方盒子這個(gè)品類在過(guò)去兩年的中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了爆炸式增長(zhǎng)。方程豹、捷途旅行者、奇瑞探索06、比亞迪豹系列……幾乎所有主流品牌都在往這個(gè)賽道里擠。但大多數(shù)方盒子車型要么是純粹的硬派越野工具車（受眾窄），要么是披著越野外殼的城市SUV（缺乏真實(shí)通過(guò)性）。

有行業(yè)人士分析，長(zhǎng)城H10的差異化在于它站在了歸元平臺(tái)的肩膀上。這意味著它不需要像競(jìng)品那樣在"智能化"和"越野能力"之間做二選一的妥協(xié)。歸元平臺(tái)的左腦右腦架構(gòu)讓它可以同時(shí)擁有VLA智駕能力和真正的非承載式車身越野性能——這兩樣?xùn)|西在目前的方盒子市場(chǎng)上還沒(méi)有被任何一款車同時(shí)做到過(guò)。

更重要的是哈弗品牌的全球化基因。哈弗H6曾經(jīng)是中國(guó)品牌單一車型出口量的冠軍。HX如果能在產(chǎn)品力上站住腳，它將成為長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)（尤其是中東、東南亞、俄羅斯、拉美）沖擊更高價(jià)格帶的核心武器。這些市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)方盒子造型有天然偏好同時(shí)對(duì)價(jià)格敏感度低于歐美市場(chǎng)。

三箭齊發(fā)的背后：長(zhǎng)城的技術(shù)自信

把三款車放在一起看，一個(gè)清晰的戰(zhàn)略脈絡(luò)浮出水面。

坦克700打的是"技術(shù)突破"牌——VLA在非承載式車上的首次量產(chǎn)應(yīng)用，證明長(zhǎng)城的智駕自研能力已經(jīng)追上了新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

魏牌V9X打的是"品牌向上"牌——用尺寸、配置、底盤(pán)的全面碾壓來(lái)強(qiáng)行撬開(kāi)50萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)的大門(mén)。成不成看價(jià)格，但至少產(chǎn)品力的底氣有了。

長(zhǎng)城H10打的是"全球化"牌——用歸元平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化的能力輸出方式，把中國(guó)品牌的方盒子優(yōu)勢(shì)復(fù)制到全球市場(chǎng)。

這三條線看似各不相同，但底層邏輯是一致的：它們都是歸元平臺(tái)這個(gè)統(tǒng)一技術(shù)底座的不同表達(dá)形式。長(zhǎng)城不再需要為每個(gè)品牌每個(gè)品類單獨(dú)搭建一套研發(fā)體系。一套平臺(tái)、五種動(dòng)力、五個(gè)品牌、超過(guò)50款全球車型的規(guī)劃——這是穆峰在歸元平臺(tái)發(fā)布會(huì)上給出的長(zhǎng)期目標(biāo)。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也同樣明確。智駕領(lǐng)域雖然鏈路復(fù)用率達(dá)到了90%左右，但在端到端大模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)和算力儲(chǔ)備上距離華為和小鵬還有差距。

佘士東自己也承認(rèn)：車內(nèi)空間三維建模尚無(wú)成熟方案，垂域知識(shí)模型化水平落后于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，端側(cè)算力需要從當(dāng)前的五六十T提升到300T以上。這些都是歸元平臺(tái)從"能用"到"好用"之間必須跨越的溝壑。

渠道和服務(wù)體系的升級(jí)也是隱形門(mén)檻。你不可能指望在一個(gè)裝修水平停留在20萬(wàn)級(jí)的4S店里賣(mài)出一輛50萬(wàn)的旗艦車。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的形象改造、銷售人員的專業(yè)培訓(xùn)、售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化——這些"軟實(shí)力"的追趕往往比技術(shù)研發(fā)更耗時(shí)。

但不管怎么說(shuō)，4月的北京車展將是長(zhǎng)城過(guò)去五年來(lái)技術(shù)積累的一次最集中的展示窗口。三款車、一個(gè)平臺(tái)、五種動(dòng)力、兩個(gè)VLA（智駕+座艙）——這套組合拳打出去之后的市場(chǎng)反饋，將直接決定長(zhǎng)城在2026-2027這個(gè)智能電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的窗口期里能拿到多大的話語(yǔ)權(quán)。

（雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))新智駕北京車展2026專題）

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。