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| 本文作者： 思佳 | 2017-12-28 16:12 |
“我連做夢(mèng)都在想造車(chē)的事，我可以把整輛車(chē)的所有東西如數(shù)家珍?！?/p>
在日前受《未來(lái)出行說(shuō)》欄目組之邀對(duì)汽車(chē)未來(lái)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的深度訪談中，奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅這樣說(shuō)道。
沈所言如數(shù)家珍的對(duì)象，就是奇點(diǎn)汽車(chē)計(jì)劃于明年上市的首款量產(chǎn)車(chē)型iS6，后者也將與日前先后發(fā)布首款量產(chǎn)車(chē)產(chǎn)品的威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等一道，共同出征年后即將點(diǎn)燃一場(chǎng)酣戰(zhàn)的大中型SUV智能汽車(chē)市場(chǎng)。
大約三年前，沈海寅辭去奇虎360副總裁頭銜，準(zhǔn)備組局進(jìn)軍智能造車(chē)。在這之前，沈海寅對(duì)硬件的情感就可以用一股子執(zhí)念來(lái)形容，先是在金山日本時(shí)一手操持平板電腦生意，但最終因產(chǎn)品交付延期錯(cuò)過(guò)了最佳的市場(chǎng)紅利期，項(xiàng)目不幸夭折；之后沈加入360，初期在軟件團(tuán)隊(duì)，隨后再次轉(zhuǎn)戰(zhàn)到智能硬件，先后經(jīng)手了360智能攝像頭、路由器等硬件產(chǎn)品。
在智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈的多輪試水，成了沈造車(chē)念頭的前續(xù)。等到時(shí)間來(lái)到2014年，已經(jīng)有越來(lái)越多的人看到特斯拉的成功，加之這個(gè)時(shí)間點(diǎn)國(guó)內(nèi)四部委開(kāi)始大力投入對(duì)新能源補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)掀起了新能源車(chē)的一輪狂歡。
沈海寅告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，國(guó)內(nèi)首批新造車(chē)企業(yè)基本是在這段時(shí)間發(fā)端的，這也解釋了為何在3年左右的儲(chǔ)備期后，2018年成了眾多玩家扎堆量產(chǎn)的時(shí)間表。
沈海寅的公司名叫智車(chē)優(yōu)行，于2014年12月注冊(cè)成立，2016年3月，沈帶著公司的首款概念車(chē)和奇點(diǎn)汽車(chē)品牌與公眾見(jiàn)面。今年4月，發(fā)布首款量產(chǎn)車(chē)奇點(diǎn)iS6，并計(jì)劃于年內(nèi)小批量生產(chǎn)，2018年正式上市。
“目前的研發(fā)（生產(chǎn)）等進(jìn)展還在原計(jì)劃范圍內(nèi)?！?/p>
眼下2017已經(jīng)步入尾聲，在提及奇點(diǎn)汽車(chē)的備戰(zhàn)狀態(tài)時(shí)，沈海寅這樣回答。
據(jù)沈透露，奇點(diǎn)汽車(chē)的小批量量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)落地，并將被運(yùn)到各地進(jìn)行不同的性能測(cè)試。除了測(cè)試，iS6還在等待明年產(chǎn)品通過(guò)工信部對(duì)新能源產(chǎn)品的一系列專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目審查，才能真正上市銷(xiāo)售。
*奇點(diǎn)汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)iS6
沈自己也坦言造車(chē)的過(guò)程并非坦途，過(guò)去一段時(shí)間，受到一些地方政策沖擊，奇點(diǎn)汽車(chē)的供應(yīng)鏈也險(xiǎn)象環(huán)生，有供應(yīng)商甚至曾遭遇過(guò)工廠被關(guān)、設(shè)備被封。但沈仍表示，通過(guò)幫助上游供應(yīng)商廠商切換二級(jí)供應(yīng)商等途徑，iS6的裝車(chē)進(jìn)度“在可控范圍內(nèi)”。
對(duì)于產(chǎn)能，沈海寅介紹，工廠為iS6留出的年產(chǎn)能是“五萬(wàn)輛左右”，但從市場(chǎng)整體銷(xiāo)量來(lái)講，初期不會(huì)很快上量，期望2020年-2021年達(dá)到這樣的產(chǎn)能。
這個(gè)產(chǎn)能，除了來(lái)自于現(xiàn)階段奇點(diǎn)汽車(chē)秘密合作方的代工之外，將來(lái)也會(huì)被分配到奇點(diǎn)位于銅陵的生產(chǎn)工廠中。沈海寅透露，銅陵工廠一期預(yù)計(jì)在2018年底竣工，2019年投入生產(chǎn)。
資質(zhì)問(wèn)題也是新造車(chē)企業(yè)的一大難關(guān)。日前，奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布與東風(fēng)設(shè)計(jì)院達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能新能源汽車(chē)產(chǎn)品的“研發(fā)試驗(yàn)、資質(zhì)申報(bào)、項(xiàng)目建設(shè)、生產(chǎn)制造、技術(shù)人才、資本服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行合作”，但對(duì)于東風(fēng)是否就正是奇點(diǎn)汽車(chē)的現(xiàn)階段代工方，沈海寅并沒(méi)有回應(yīng)。
“把原來(lái)50萬(wàn)元以上的汽車(chē)配置，濃縮在20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)SUV中?！?/p>
在介紹奇點(diǎn)iS6時(shí)，沈海寅曾經(jīng)用類(lèi)似這樣一句話來(lái)表達(dá)了它的特點(diǎn)。
不論是汽車(chē)業(yè)初來(lái)乍到者的手段也好，或是智能汽車(chē)新商業(yè)模式的玩兒法也好，用遠(yuǎn)超同級(jí)別價(jià)位車(chē)型配置的超高性?xún)r(jià)比定義產(chǎn)品，都已經(jīng)成為了新造車(chē)公司比較普遍的做法之一。
另一個(gè)典型的玩家是日前剛剛霸了一輪頭條的蔚來(lái)汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)ES8，在汽車(chē)本身的軟硬配置以及售后、充換電等配套服務(wù)上，整體價(jià)值都遠(yuǎn)超同類(lèi)車(chē)型售價(jià)。
回看奇點(diǎn)，沈海寅對(duì)這種模式的篤定更有些淵源。
大約10年前，沈海寅在彼時(shí)的日本金山軟件，也是雷軍當(dāng)年操持的金山軟件在日本的合資公司，首次把殺毒軟件做成了免費(fèi)化，這也直接導(dǎo)致了對(duì)一些對(duì)手的殘酷市場(chǎng)驅(qū)逐。這件事兒還讓人聯(lián)想到今天奇點(diǎn)汽車(chē)對(duì)產(chǎn)品商業(yè)模式定位的標(biāo)語(yǔ)——“汽車(chē)界的小米”。
曾有人評(píng)價(jià)“免費(fèi)”是商業(yè)模式顛覆的終極武器，這把利刃在互聯(lián)網(wǎng)軟件時(shí)代幫助過(guò)沈海寅，而如今的硬件市場(chǎng)，沈海寅還想把這種成功模式再?gòu)?fù)制一遍嗎？
此前的公開(kāi)采訪中，沈海寅不止一次提到過(guò)認(rèn)為汽車(chē)就是硬件市場(chǎng)最大型的消費(fèi)品。可能也是因此，沈幾乎無(wú)處不在地拿智能手機(jī)時(shí)代的成功學(xué)與智能汽車(chē)做比。
“回頭看，小米模式就是硬件不賺錢(qián)，通過(guò)軟件和運(yùn)營(yíng)服務(wù)賺錢(qián)。對(duì)我們來(lái)講也是一樣，我們目前做到硬件不虧錢(qián)就可以?！?/p>
過(guò)去傳統(tǒng)車(chē)企在賣(mài)車(chē)后就與用戶(hù)失去了聯(lián)系，但智能汽車(chē)的屬性則會(huì)打破這一點(diǎn)。沈海寅說(shuō)，未來(lái)，奇點(diǎn)的商業(yè)模式還有很多可能性，收入很可能來(lái)自用戶(hù)之外的各種第三方。
明確了汽車(chē)硬件的“平臺(tái)化”屬性之后，沈海寅把更多注意力放在了功能體驗(yàn)和智能化上。其實(shí)智車(chē)優(yōu)行成立之初，也是先做的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在沈看來(lái)，機(jī)械產(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟的今天，追求一個(gè)極致過(guò)彎速度已經(jīng)不是最重要的，決勝的關(guān)鍵應(yīng)該在大多數(shù)用戶(hù)最普遍的日常時(shí)間，即通過(guò)軟性體驗(yàn)以及輔助駕駛，甚至高階自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)提升出行效率。
不久前召開(kāi)的GNEV8大會(huì)上，沈海寅在公開(kāi)演講中宣布了公司將引入英偉達(dá)DRIVE PX2平臺(tái)研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并目標(biāo)實(shí)現(xiàn)L3.5級(jí)自動(dòng)駕駛，此外iS6的部分智能化配置也隨之公開(kāi)。
*奇點(diǎn)汽車(chē)披露手機(jī)APP召車(chē)和自適應(yīng)巡航等智能化功能
據(jù)官方資料，在自動(dòng)駕駛傳感器配置方面，奇點(diǎn)的方案將包括：初代奇點(diǎn)汽車(chē)配有的8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)，以及1個(gè)激光雷達(dá)預(yù)留位。
在運(yùn)算平臺(tái)方面，奇點(diǎn)的思路比較像特斯拉，具體而言，就是把底層硬件，如車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、智能泊車(chē)控制系統(tǒng)等的支持搭載完善，以便于后期實(shí)現(xiàn)通過(guò)OTA等途徑的功能迭代和升級(jí)。
*自動(dòng)變道功能
沈海寅告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，眼下奇點(diǎn)汽車(chē)有位于北京、上海、硅谷三地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在布局自動(dòng)駕駛，但奇點(diǎn)并未采取完全自研的自動(dòng)駕駛路線，在算法層面將與一些廠商開(kāi)展合作。
如果你對(duì)自動(dòng)駕駛還有更多興趣，2018年1月16日，雷鋒網(wǎng)在美國(guó)科技大本營(yíng)硅谷舉辦GAIR硅谷智能駕駛峰會(huì)。本次峰會(huì)將有數(shù)十家中美兩地頂尖的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演講分享，此外將有近百家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司在現(xiàn)場(chǎng)交流。目前圣誕特惠票依然開(kāi)放預(yù)訂中。詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn) https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018。
Q：新車(chē)預(yù)訂情況怎么樣？
沈海寅：我們今年4月份開(kāi)發(fā)布會(huì)的時(shí)候打開(kāi)了預(yù)訂窗口，到上海車(chē)展期間持續(xù)接受預(yù)訂，預(yù)訂量在一萬(wàn)輛左右，今年是2017年，用戶(hù)需要交2017元的訂金，預(yù)訂者包括個(gè)人用戶(hù)，也有團(tuán)體、經(jīng)銷(xiāo)商等。
Q：銷(xiāo)售渠道怎么布局？
沈海寅：整體銷(xiāo)售模式是線下體驗(yàn)、線上購(gòu)買(mǎi)。除了網(wǎng)絡(luò)渠道的開(kāi)放外，我們也在開(kāi)拓各個(gè)地方的代理合作伙伴，一些是直營(yíng)，也有一些地方是通過(guò)代理的方式做，另外還會(huì)在一些我們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)需求比較高的地區(qū)建設(shè)自己的體驗(yàn)店，這些工作都同步在做。
Q：融資方面，現(xiàn)在融資總額有多少？未來(lái)計(jì)劃是怎樣的？
沈海寅：到今天為止，包括股權(quán)、債權(quán)一共七億美金，債券更多一些。下一步，在今年第四季度到明年第一季度計(jì)劃完成一輪新的融資，大概在1-2億美金之間。
Q：16年成立的AI研究院現(xiàn)在在做什么工作？
沈海寅：AI研究院是跟東方網(wǎng)力一塊合作的，奇點(diǎn)汽車(chē)的基礎(chǔ)研究會(huì)放在這邊，例如圖像識(shí)別等技術(shù)。
Q：如何評(píng)價(jià)AI對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)，以及未來(lái)智能汽車(chē)企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘的重要性？
沈海寅：這點(diǎn)我其實(shí)過(guò)去有很大的一個(gè)反思。之前在360做投資時(shí)，投了很多算法公司，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，AI這個(gè)領(lǐng)域算法的擴(kuò)散度太高了。為什么這么講？一個(gè)新的AI算法出來(lái)基本是來(lái)自學(xué)院派，再到應(yīng)用場(chǎng)景中，學(xué)院派通過(guò)論文把算法發(fā)出來(lái)，基本就已經(jīng)擴(kuò)展出去了?；静坏絻赡陼r(shí)間，一個(gè)算法就會(huì)被業(yè)界廣泛掌握。所以我即使招了AI方面很牛的人，我也不認(rèn)為自己會(huì)在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)一直領(lǐng)先，最好的辦法就是把自己變成一個(gè)合作方。
Q：不論是新老車(chē)企都在談智能化，也有很多強(qiáng)調(diào)AI，奇點(diǎn)的賣(mài)點(diǎn)在哪里？
沈海寅：AI本身在車(chē)內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景非常寬，例如語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別，包括自動(dòng)駕駛更是AI的集大成。但講到功能點(diǎn)，我一直強(qiáng)調(diào)，我們拼的不是單獨(dú)哪一項(xiàng)功能。以智能手機(jī)和功能手機(jī)為例，功能手機(jī)是將功能隱含在產(chǎn)品里面，但是智能手機(jī)本身就是一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)是它的產(chǎn)品屬性，而功能不是它的產(chǎn)品屬性，這二者有本質(zhì)區(qū)別。所以智能電動(dòng)車(chē)和單純的電動(dòng)車(chē)不是一個(gè)維度的物種。
Q：可以理解為平臺(tái)化和可擴(kuò)展的特點(diǎn)是奇點(diǎn)最大的優(yōu)勢(shì)？
沈海寅：對(duì)。
Q：之前有消息稱(chēng)奇點(diǎn)、車(chē)和家、愛(ài)馳億維等幾家新造車(chē)企業(yè)抱團(tuán)成立聯(lián)盟，預(yù)計(jì)年內(nèi)打造共用的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，具體是什么平臺(tái)？聽(tīng)說(shuō)威馬退出了？
沈海寅：沒(méi)有退出，僅僅是在一個(gè)平臺(tái)上不合作而已。從行業(yè)本身將，不同品牌間的差異最多20%，例如PC業(yè)，你的操作系統(tǒng)、芯片可能都是一樣的，但品牌是要在20%的差異上下功夫。現(xiàn)在的汽車(chē)廠家，幾乎家家都是從輪子早起，但以大眾為例，共享零部件越來(lái)越多，但限于公司內(nèi)，沒(méi)有跨公司，那么我們是否可以成立一個(gè)平臺(tái)化公司呢？所以大家覺(jué)得湊在一起開(kāi)發(fā)這個(gè)對(duì)彼此更有利，這是聯(lián)盟的出發(fā)點(diǎn)。
Q：能否整體上談?wù)勀壑械男屡d造車(chē)市場(chǎng)？什么樣的企業(yè)是能活到最后的話語(yǔ)權(quán)者？
沈海寅：今天所講的造車(chē)新興企業(yè)中，我認(rèn)為大的層面分兩類(lèi)，一類(lèi)是造電動(dòng)汽車(chē)的，一類(lèi)是造智能電動(dòng)汽車(chē)的。傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的著眼點(diǎn)是能源升級(jí)，而智能電動(dòng)汽車(chē)則是將能源升級(jí)帶來(lái)的機(jī)械革新作為平臺(tái)，在這一全新平臺(tái)上通過(guò)智能系統(tǒng)與用戶(hù)產(chǎn)生新連接、發(fā)展新價(jià)值、創(chuàng)造全新車(chē)生活，未來(lái)的發(fā)展明確而充滿(mǎn)想象力。
對(duì)于這類(lèi)企業(yè)，當(dāng)然也不可能全都存活下來(lái)：第一個(gè)判斷是產(chǎn)品本身是否符合市場(chǎng)需求；第二個(gè)判斷，我認(rèn)為是企業(yè)是否在認(rèn)真做事情，如果一個(gè)CEO一天到晚想的是拿了幾塊地、拿了多少錢(qián)，我覺(jué)得他最后可能會(huì)靠房地產(chǎn)賺錢(qián)，但產(chǎn)品一定不會(huì)受到認(rèn)可。所以一定要和CEO談產(chǎn)品，看他對(duì)自己的產(chǎn)品有多深的理解，對(duì)自己的用戶(hù)夠不夠了解。只要是為終端服務(wù)的企業(yè)，CEO的精力一旦回到產(chǎn)品上來(lái)，就表示他在認(rèn)真做這個(gè)事情。
Q：您個(gè)人投入在產(chǎn)品上的精力有多少？
沈海寅：我連做夢(mèng)都在想，整輛車(chē)上我可以把所有東西都如數(shù)家珍。三年過(guò)來(lái)，三年前我根本不是汽車(chē)行業(yè)，但今天汽車(chē)上的問(wèn)題，我可以跟你好好聊一番。
當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)遇上人工智能，未來(lái)會(huì)怎樣？一場(chǎng)前所未有的跨界思想動(dòng)員，一次前所未有的媒體聯(lián)合訪談，讓我們走進(jìn)未來(lái)，迎接滾滾而來(lái)的電動(dòng)化智能化網(wǎng)聯(lián)化共享化的出行產(chǎn)業(yè)浪潮！
大型深度對(duì)話欄目《未來(lái)出行說(shuō)》，訪談出行產(chǎn)業(yè)意見(jiàn)領(lǐng)袖，挖掘行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，打撈戰(zhàn)略智慧觀點(diǎn)。兩大行業(yè)智庫(kù)—中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)，攜手跨界媒體矩陣—雷鋒網(wǎng)、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》、《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》、網(wǎng)易汽車(chē)、優(yōu)酷汽車(chē)、億歐汽車(chē)、EV世紀(jì)、小米車(chē)生活聯(lián)合出品。
本期為第六期，對(duì)話奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅。
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