3月16日，極氪品牌在上海張江科學(xué)會(huì)堂舉行8X技術(shù)發(fā)布會(huì)，隨后正式開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)極氪官方公布，新車開(kāi)啟預(yù)售后38分鐘內(nèi)訂單量突破10000臺(tái)，該數(shù)據(jù)經(jīng)公證處現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督確認(rèn)。此次預(yù)售共推出四款車型：Max版（37.68萬(wàn)元）、Ultra版（39.68萬(wàn)元）、Ultra+版（44.68萬(wàn)元）及曜影版（51.68萬(wàn)元）。

極氪選擇以技術(shù)發(fā)布會(huì)形式亮相8X，體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)價(jià)值的重視。"我們認(rèn)為這輛車的技術(shù)含量很高，一切的價(jià)值在于它有沒(méi)有技術(shù)，應(yīng)該把技術(shù)講透。"吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰在發(fā)布會(huì)上解釋。

在核心技術(shù)方面，極氪8X搭載SEP浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)。極氪整車研究院院長(zhǎng)徐云強(qiáng)調(diào)，這套系統(tǒng)完全基于純電架構(gòu)開(kāi)發(fā)理念打造，而非從燃油車改混動(dòng)或簡(jiǎn)單增加增程器："我們是基于純電體驗(yàn)不打折的角度去設(shè)計(jì)浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)，從動(dòng)力、平順性、直驅(qū)效率到補(bǔ)能便捷性都進(jìn)行了全面優(yōu)化。"

三電機(jī)版本百公里加速2.96秒，配備70kWh電池組，CLTC工況純電續(xù)航410公里，WLTC綜合續(xù)航達(dá)1416公里。900V高壓平臺(tái)支持6C超快充技術(shù)，10%-80%充電時(shí)間僅需9分鐘。底盤(pán)采用雙腔空氣彈簧與CCD電磁減震系統(tǒng)，曜影版標(biāo)配315mm寬度輪胎，專為追求極致性能的用戶提供選擇。

智能駕駛部分，全系搭載新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)。吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家陳奇介紹："新一代系統(tǒng)具有'活人感'，在小路、窄路及復(fù)雜路況下提供更絲滑的駕駛體驗(yàn)。"同時(shí)，極氪8X將成為全球首款搭載Eva超級(jí)智能體的量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)智駕與座艙深度融合。

極氪8X與此前上市的9X形成明確區(qū)隔。林杰指出："8X與9X并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，定位、場(chǎng)景、人群完全不同：9X偏向家庭與商務(wù)，大氣穩(wěn)重；8X主打運(yùn)動(dòng)與性能。"在設(shè)計(jì)上，9X采用對(duì)稱尾燈設(shè)計(jì)體現(xiàn)莊重感，8X則打破對(duì)稱結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)靈動(dòng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

針對(duì)"公路之王"的定位，林杰表示："這一標(biāo)簽以前是傳統(tǒng)豪華品牌的，我們認(rèn)為中國(guó)品牌同樣有實(shí)力贏得全球認(rèn)可的新公路之王稱號(hào)。極氪8X代表了中國(guó)高性能旗艦車型的決心與勇氣，這款車有實(shí)力去角逐這個(gè)標(biāo)簽。"

在配置策略上，極氪為8X提供多種選裝包，支持部分配置反選功能。"我們希望用戶選到更心儀的產(chǎn)品，把選擇權(quán)交還給用戶。"林杰解釋道，"我們認(rèn)為要尊重用戶，把選擇權(quán)交給用戶，而不是企業(yè)自以為我了解用戶、給的配置是最優(yōu)的。"

關(guān)于極氪品牌未來(lái)規(guī)劃，林杰透露："未來(lái)除獵裝家族外，極氪品牌將重點(diǎn)布局9系、8系、7系。9系會(huì)向上延展，發(fā)展9X光輝、009光輝等更加極致豪華的產(chǎn)品；8系作為運(yùn)動(dòng)豪華系列，注重車輛運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和性能；7系則相對(duì)打造科技豪華，面向更年輕用戶群體。"

對(duì)于純電與混動(dòng)路線，徐云表示："極氪從誕生開(kāi)始做純電，大型SUV產(chǎn)品做純電，800公里純電續(xù)航里程是一個(gè)相對(duì)安全性的值，在這個(gè)體積下能做到這個(gè)續(xù)航里程肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)，也敬請(qǐng)期待。"

面對(duì)原材料漲價(jià)壓力，林杰表示："原材料包括芯片、電池的確成本在提升，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，首先要盡可能內(nèi)部消化，通過(guò)管理改善分?jǐn)偛糠殖杀?。新款車型上市，我們也?huì)盡最大努力不加價(jià)。"

在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，林杰保持理性樂(lè)觀："今年一季度車市同比下滑明顯，但3月訂單相比2月已明顯回暖。汽車產(chǎn)業(yè)就像馬拉松，拼的不是一時(shí)之快，產(chǎn)品才是致勝的王道。我們更注重長(zhǎng)線、更注重品牌定位，要有發(fā)展的定力。"

關(guān)于全球化戰(zhàn)略，林杰明確："中國(guó)市場(chǎng)是我們的母市場(chǎng)，先在中國(guó)銷售。9X在海外需求很大，已做好下半年出口準(zhǔn)備。極氪的車是全球車，最終肯定要銷往全球。"

對(duì)于交付時(shí)間，林杰回應(yīng)："Max版、Ultra版、Ultra+版交付會(huì)更快，因?yàn)镠7智駕系統(tǒng)已很成熟；H9版本及曜影版整體提車時(shí)間會(huì)稍晚。"他同時(shí)強(qiáng)調(diào)："極氪不做妥協(xié)，在性能上不做短板。用戶為什么選擇極氪？極氪怎么能夠打造新能源時(shí)代的科技豪華？必須要有科技的尖點(diǎn)、技術(shù)的尖點(diǎn)。不僅在參數(shù)，更多是在體驗(yàn)。"

截至發(fā)稿時(shí)，極氪8X訂單量已突破20000臺(tái)。值得一提的是，極氪8X的成功預(yù)售不僅反映產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更體現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)本土高端品牌的認(rèn)可度提升。隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品體驗(yàn)將成為品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。（雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))）

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