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4月7日消息，滴滴快的正式宣布，原快的打車副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報。

暗夜已經(jīng)降臨了嗎？不，說不定才剛剛開始。

據(jù)華爾街日報報道，以美國對沖基金Coatue Management為首的投資財團(tuán)向滴滴快的注資大約6億美元。

自從2015年初，互聯(lián)網(wǎng)租車的爭論和各地運(yùn)管部門的查處就屢見于新聞。如今，法律訴訟終于來了，這意味著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新正式對既得利益集團(tuán)宣戰(zhàn)。

近期由于總理提出互聯(lián)網(wǎng)加的概念，造成資本市場對相關(guān)行業(yè)的極大關(guān)注，去年就開始大熱的工業(yè)4.0概念趁此機(jī)會一飛沖天，已經(jīng)在股市造成巨大影響。在產(chǎn)業(yè)升級和股票市場大牛市的大背景下，資本與工業(yè)4.0的結(jié)合成為紅得發(fā)紫的話題。正是在這個火熱的當(dāng)口，上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)

如今的滴滴牽手快的走上了打車軟件的王者之位，而那些曾經(jīng)站在同一起跑線的它們，默默地退出了這個戰(zhàn)場，回憶，反思。

補(bǔ)貼券從出租車變成了專車，互聯(lián)網(wǎng)租車軟件終于露出了它的獠牙。

?滴滴打車今日宣布，即將上線新功能“滴滴拼車”，展開新一輪的燒錢行動。該功能會在未來幾周內(nèi)推出，滴滴表示已經(jīng)準(zhǔn)備好投入數(shù)億資金來做補(bǔ)貼和營銷。

但是盡管這個市場被打開了，但是用戶群體的分布還是很不同，那些中高端用戶起價的專車公司依舊在持續(xù)自己的堅(jiān)持。

據(jù)消息，滴滴快的宣布從3月21日零點(diǎn)開始，用戶使用滴滴專車和快的一號專車可享受免起步價優(yōu)惠，預(yù)計總投入將達(dá)10億元。

上周末，vivo與電影頻道《閃爆星播客》的合作，也成為了vivo在營銷上的一次新試水。

ID@二手科學(xué)家的微信網(wǎng)友在自己的公眾號“翹臀不胖”里發(fā)消息稱：Uber深圳賬號因故被封。經(jīng)雷鋒網(wǎng)查證，除了Uber深圳之外，Uber北京公眾號也處于封禁狀態(tài)。

如果用一個詞形容專車市場，我會選擇“風(fēng)云變幻”，因?yàn)檫@個市場發(fā)生的”大事“前赴后繼。

?繼滴滴與快的合并之后，國內(nèi)專車行業(yè)再生巨變，來自美國的Uber有望與易到用車合并。

據(jù)知情人士透露，通過百度的牽線搭橋，易到與Uber經(jīng)過數(shù)月談判已于近期取得了突破性進(jìn)展，兩家公司即將合并。

專車業(yè)務(wù)都面臨著提高監(jiān)管及轉(zhuǎn)型的抉擇。當(dāng)然，專車的商業(yè)模式也不僅僅是開個專車這么簡單。專車的背后，互聯(lián)網(wǎng)大佬們實(shí)質(zhì)還想做什么？

合并后的滴滴快的發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》。

圍繞著私家車是否能接入專車平臺的討論近期再次升級。交通運(yùn)輸部部長楊傳堂日前接受媒體采訪時再次強(qiáng)調(diào)，專車有發(fā)展空間，但要實(shí)施數(shù)量管控，私家車永不允許當(dāng)專車用。

如果把銀聯(lián)、支付寶、微信支付，各形容為一種動物，我會分為虎獅、獵豹、豺狼。

專車政策再度收緊，“永遠(yuǎn)不允許私家車進(jìn)入專車運(yùn)營”，那現(xiàn)在的專車都是怎么“開”的？